据SGVT媒体报道，如今，通往波莫纳黄金线扩建项目的资金已经到位，人们将注意力转向了前往蒙特克莱尔的轻轨列车项目。
这条线路的造价预计将超过5亿美元，比阿苏萨到波莫纳的这条线路每英里多花费100万美元，但是目前只有不到五分之一的资金到位。
据了解，从波莫纳到蒙特克莱尔建设轨道将花费5.5亿美元，但是其中大约4.5亿美元是用于修建通往克莱蒙特的铁路线，而这笔钱尚未得到保证。
金线建设管理局首席执行长巴里安(Habib Balian)表示，从波莫纳到蒙特克莱尔只需要1亿美元，而克莱蒙特的工程必须包括: 1拆除现有的地铁站，将其搬到街对面，并在原来的地方重建一个地铁站; 2为地铁和货运轨道均铺设临时轨道，在铺设永久轨道后拆除; 3在Monte Vista大道丶Garey大道丶Towne大道和Indian Hill大道上架起四座火车桥。
此外，劳动力和材料成本的上涨也对项目产生了影响。
美国联合总承包商首席经济学家肯尼斯•西蒙森(Kenneth Simonson)表示，从2017年9月到2018年9月，美国各地的原材料价格大幅上涨，其中柴油价格上涨29.3%，钢铁价格上涨22%。据西蒙森讲述，更严格的移民政策加剧了合格火车制造商的劳工短缺，劳动力短缺导致劳动力成本上升，与中国正在进行的贸易战也推高了原材料成本。
除了成本上升，圣贝纳迪诺县交通管理局(以下简称SBCTA)也表示反对。SBCTA并不认为将轻轨延伸到蒙特克莱尔是划算的，他们提议使用低排放柴油列车，帮助通勤者离开汽车和拥挤的高速公路。与轻轨不同，运行柴油火车不需要新建铁轨。但一些专家表示，这可能需要修建新的火车桥梁。
SBCTA的立法和公共事务主管奥蒂斯·格里尔(Otis Greer)在8月27日周二接受采访时表示，“我们关注的是高频运输系统，应该研究低排放柴油火车。”
格里尔还表示，SBCTA已从与洛杉矶县大都会运输署合作获得的州政府拨款中，获得4,100万美元。此外，它还从将其他工程中拨出3900万美元，使总额达到8000万美元。然而，到蒙特克莱尔的建设成本约为9,500万美元，因此该机构有1,500万美元的缺口。
SBCTA正在等待关于波莫纳至蒙特克莱尔段的完整报告。格里尔说，随着更多信息的公布，该机构将提交其他备选方案，希望获得资金批准。
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